Evropští ministři zemědělství se nedohodli na přepravě zvířat

V EU přetrvávají neshody týkající se míry zlepšení podmínek přepravy zvířat po kontinentu, které prosazuje Evropská komise a zejména komisař David Byrne. Včerejší jednání ministrů zemědělství členských a přistupujících zemí EU sice poněkud pokročila, avšak závěry se dají podle diplomatických zdrojů očekávat nejdříve v dubnu.

"Společným cílem členských a kandidátských zemí je zlepšit podmínky přepravy zvířat," řekl novinářům ministr zemědělství Jaroslav Palas, který se bruselského zasedání zúčastnil. Problém tkví ovšem v detailech. Evropská komise již loni v červenci navrhla omezit na devět hodin dobu denní přepravy, i vnitrostátní, po kterých by mělo následovat 12 hodin přestávky, dále veterinární kontroly během přepravy či zajištění minimální denní dávky krmiva a vody. Některé delegace však prosazují striktnější či mírnější kritéria pro přepravu zvířat, neboť ve hře jsou dopady na výrobce a přepravce. Spor se také vede o to, zda směrnice má platit po 18 či 24 měsících po přijetí. Problém akceptovat podmínky má například Irsko, které by si rádo zachovalo odbytiště ve Španělsku a Itálii, kam však doba přepravy čítá desítky hodin. Polsko zase vyváží koně po tisícikilometrové trase do jižní Itálie, a proto dnes požádalo komisi, aby spočítala, kolik by vlastně nová opatření Varšavu stála. EK naopak argumentuje, že dlouhé trasy představují pouze desetinu celkového objemu přepravy zvířat v EU.
Česká strana podle ministra Palase navrhuje, aby zvířata zůstávala ve vozidlech i po uplynutí denního devítihodinového cyklu přepravy, ale aby třetina plochy vozidel byla volná kvůli kontrole stavu zvířat a kvůli jejich odpočinku během přestávky, aniž by však zvířata byla vykládána. Ostatně v rámci republiky se přepravní vzdálenosti pohybují okolo devítihodinového limitu. Veterinární kontroly by podle Prahy měly být důkladné zejména při naložení a vyložení zvířat, ale během přepravy pouze namátkové. Vzhledem k chystanému zrušení stanic odpočinku zvířat česká strana požaduje stanovit podmínky pro místa přestávek, pro jejich kontrolu a pro způsob nahlašování dozorovému orgánu. Slovensko, jak vyplynulo ze slov ministra Zsolta Simona, by se směrnicí nemělo mít větší problémy, ani u hovězího dobytka, kde dosažitelnost jatek umožní exportovat pouze maso, a zřejmě ani u ovcí, a to zejména po vstupu do EU, kdy odpadne čekání na hranicích. Přesto ministr pokládá devítihodinový limit za příliš krátký a unie by celkově měla brát větší ohled na to, aby nehrozil útlum v celých regionech EU. Komisař Byrne zase argumentuje, že Evropané jsou na podmínky přepravy zvířat stále citlivější. Navíc zkušenosti podle něho ukazují, že lepší ochrana nevede k výraznému zvýšení nákladů, resp. toto zdražení se dá vyvážit informováním spotřebitelů o kvalitnější produkci a lepším zacházení se zvířaty.