Vliv pneumatik na využití techniky

Pneumatiky jsou používány také u nářadí a dalšího příslušenství, jež se agreguje se zemědělskými trakčními prostředky. Tam plní zejména funkci opěrnou a vodicí. Výrobce většinou používá konstrukci a rozměry pneumatik vyhovující danému určení techniky. U většiny nákladních automobilů, zemědělských kolových trakčních prostředků, samojízdných strojů i komunální mechanizace a přípojných vozidel může jejich uživatel vybírat z několika typů, dezénů a konstrukcí. Záleží pouze na něm, pro jaký účel bude techniku využívat.

Pneumatiky trakčních prostředků

Každý z trakčních prostředků používaných v zemědělství má v základním provedení pneumatiky. Většinou jsou voleny z univerzálního pohledu nasazení strojů pro pojezd po poli i pozemní komunikaci, v závislosti na šířce, geometrii dezénu, vhodné pojezdové rychlosti apod. Všichni výrobci trakčních prostředků také nabízejí možnost konfigurovat vybavení pneumatikami při objednávání konkrétného stroje, jde však o úzkou část nabídky jednotlivých výrobců pneumatik.
Při volbě vhodného obutí je třeba vědět, při jakých pracích se bude daný trakční prostředek využívat. Bude-li těžiště jeho práce při přípravě půdy a setí, je nutné volit především pneumatiky s přiměřeným samočisticím efektem, díky nimž bude souprava strojů šetrná k půdnímu profilu. Jiná situace bude platit v případě, bude-li stroj pracovat zejména v zemědělské dopravě nebo se pohybovat na zpevněném povrchu, například s krmným a míchacím vozem či v komunálním sektoru. Proto se například komunální pneumatiky liší od zemědělských, což na první pohled poznáme podle jejich dezénu. Zatímco u zemědělského provedení jsou upřednostněny trakční vlastnosti a samočisticí efekt, u komunálního provedení se setkáme s co nejširší a pokud možno pravidelnou styčnou plochou. Výrobce klade důraz zejména na dlouhou životnost v souvislosti s pohybem na asfaltových a betonových plochách. Naproti tomu pneumatiky vhodné pro orbu budou vynikat velkým samočisticím efektem a dostatečnou mírou trakce. Přitom je nutné pamatovat na jejich šířku v souvislosti s pohybem v brázdě. Patrné odlišnosti nalezneme také mezi konstrukcí a provedením pneumatik s různou konstrukční rychlostí: geometrie dezénu u zemědělských pneumatik s konstrukční rychlostí 60 km/h je odlišná od provedení pro 30 až 40 km/h.

Více druhů kol
Z uvedených informací vyplývá, že tak, jako se vyplatí u osobního automobilu vlastnit letní a zimní pneumatiky, je z ekonomického a provozního hlediska vhodné mít u trakčního prostředku více sad disků s pneumatikami. Příkladem může být trakční prostředek určený pro výživu rostlin během vegetace. V předjaří se širokými flotačními pneumatikami provádí regenerační hnojení, naopak při produkčním nebo kvalitativním hnojení využívá kultivačních kol. V souvislosti s tím se setkáváme i s vícenásobnými montážemi kol. V našich podmínkách jsou to nejčastěji dvoumontáže, u těžkých kloubových traktorů lze spatřit také trojici kol na jedné ose. Zajímavou alternativou může být dvou-, nebo troj-montáž kultivačních kol při plečkování řádkových kultur kukuřice nebo sóji, s takovou kombinací se můžeme setkat i při zakládání porostů brambor a jejich kultivaci.
Pokud jde o pojezdovou rychlost, setkáváme se zpravidla s pneumatikami s konstrukční rychlostí do 40 až 50 km/h, pro systémové nosiče a traktory s vyššími pojezdovými rychlosti se hodnoty zvyšují na 50 až 80 km/h. Samostatnou kapitolou jsou zemědělské nákladní automobily. Můžeme hovořit o „univerzálních“ pneumatikách, neboť v jejich případě dochází k časté změně podkladu mezi terénními podmínkami a zapevněným povrchem silniční sítě. Při různých úpravách nákladních automobilů, které se stávají nosiči různých pracovních nástaveb, se prosazují typy pneumatiky, jež do určité míry splňují požadavky hospodaření s půdním profilem. Jde o různá provedení flotačních pneumatik, nechybí rovněž šípové typy dezénů.

Komunální a zahradní traktory

S nabídkou různých typů kol a pneumatik se setkáváme také v oblasti zahradní a komunální techniky a rovněž mechanizace pro méně frekventované nasazení. U většiny zahradních traktorů jsou v základním provedení pneumatiky pro šetrné zacházení s porostem trávníků, k zimní údržbě veřejných komunikací nabízejí jednotliví výrobci rovněž možnost šípových pneumatik. Pro zvýšení trakce doporučují sněhové řetězy, které vyrábějí a dodávají jako originální příslušenství. Tato nabídka se také týká tzv. riderů.
Samostatnou kapitolou jsou profesionální jednoosé kultivační traktory nebo samojízdné žací stroje s jednou nápravou. Podle využití – údržba trávníků, zpracování půdy či zakládání porostů trávníků – se volí různá šířka pneumatik. Existují také pneumatiky vhodné pro práci různých sekaček na horských svazích, přičemž řada výrobců nabízí různé nástavce, které zajišťují vyšší stabilitu na svazích a zabraňují samovolnému vychýlení stroje z požadované dráhy. Zejména u jednoosých kultivačních traktorů, které se využívají při zpracování půdy na záhonech a malých výměrách, se pro zvýšení trakce používají železné orební návleky s hroty a výstupky. A to v případě, že zatížení těchto malotraktorů není schopno zajistit efektivní přenos výkonu na podložku.

Pneumatiky přípojných vozidel

Další skupinou strojů, u kterých má uživatel možnost vybírat kola a pneumatiky, jsou přípojná vozidla a pracovní stroje. Jde o návěsy a přívěsy pro zemědělskou dopravu, senážní vozy, aplikační techniku, sklízeče brambor, sklízeče cukrové řepy či závěsné řezačky. U techniky pro zemědělskou dopravu dbáme především na příznivý měrný tlak a průjezdnost terénem, často za nepříznivých podmínek. Proto každý z výrobců zemědělské dopravní techniky nabízí širokou škálu pneumatik, kdy s jejich rostoucí nosností a celkovou hmotností vzrůstá také šířka pneumatik a zvětšuje se rozměr disku. To samé platí také o senážních vozech. Většinou se setkáme se skutečností, že velkoobjemové a nízkotlaké pneumatiky se objednávají spolu s dalším příslušenstvím, jako jsou řiditelné nápravy, případně systémy změny tlaku v pneumatikách. Je to dáno zejména tím, že s rostoucími rozměry pneumatik stoupá jejich pořizovací cena. Vyplatí se tudíž vybavit vozidla tak, aby životnost pneumatik byla co nejdelší. Tyto systémy jsou navíc šetrné k povrchu pozemku i půdnímu profilu.
Uvedené skutečnosti se týkají návěsů, cisteren, výměnných systémů a již zmíněných senážních vozů. Konstrukční rychlost těchto pneumatik koresponduje s konstrukční rychlostí pneumatik používaných u trakčních prostředků a kromě již zmíněné hodnoty 40 až 50 km/h se nejčastěji setkáváme s rychlostí okolo 60 km/h. Stejně tak jako u trakčních prostředků jsou k dispozici nejrůznějšími rozměry, které vycházejí zejména z výkonových charakteristik a nutnosti přenášet tento výkon na podložku. Platí obdobná pravidla jako u trakčních prostředků, rozhodujícím faktorem je zejména celková hmotnost.

Přípojné pracovní stroje

Široká nabídka pneumatik se týká rovněž pracovních strojů, jako jsou aplikátory tekutých statkových hnojiv, postřikovače a rozmetadla minerálních hnojiv či různé závěsné sklízecí stroje. Především u tažených rozmetadel minerálních hnojiv a postřikovačů můžeme uvažovat o vybavení různými sadami disků a kol, neboť zde platí stejná pravidla, jaká byla uvedena v souvislosti s nasazením trakčních prostředků v porostech během různých vegetačních fází. U některých strojů, jako jsou například aplikátory kejdy, je nutné brát v úvahu také vzdálenosti řádků ošetřovaných plodin a přizpůsobit jim šířku pneumatik, případně rozchod kol.
Velkou pozornost je třeba věnovat výběru pneumatik u sklizňových strojů, kde se musí brát ohled na nízký půdní tlak, průchodnost terénem i následné pracovní operace spojené zejména s přípravou půdy. V případě aktivně poháněných pojezdových kol je nutné mít na zřeteli i dostatečnou trakci. Sklizňové stroje, v našich podmínkách zejména sklízeče brambor a cukrovky, jsou vybaveny zásobníkem, který má určitou kapacitu. Tu je pak nutné připočíst ke hmotnosti samotného stroje.
V úvahu je třeba brát i podmínky, za jakých probíhá podzimní sklizeň. V řadě případů pak musí být zohledněn pohyb v řádkových kulturách. Proto není výjimkou, kdy je jedna část podvozku obuta do pneumatik o daném rozměru a druhá část je osazena pneumatikami s jiným rozměrem. Rovněž někteří výrobci tažených sklízecích řezaček nabízejí různou konstrukci podvozku, často s tandemovou nápravou a odlišnou šířkou pneumatik.

Kopírovací a přepravní kola

U řady závěsných strojů a nářadí se setkáváme s kombinací kol na jednom stroji, kdy je možné rozdělit jejich úlohu z hlediska funkce. Tato situace se týká zejména závěsných žacích strojů, obracečů a shrnovačů, ale také techniky na zpracování půdy a setí, či lisů a sběracích vozů. Pojezdová kola plní často roli kol kopírovacích a naopak. U kopírovacích a nivelačních kol se klade důraz na pohyb ve ztížených podmínkách zpracované půdy, či velkého množství objemné píce a také v tomto případě není pečlivý výběr pneumatik zanedbatelnou a okrajovou záležitostí. Většinou se používají kola o relativně velkém objemu, bráno ve vztahu k jejich celkovým rozměrům, neboť musí být zajištěna dostatečná průchodnost terénem. Musejí také zajišťovat dostatečně efektivní nadlehčování a oporu pracovním orgánům stroje a zaručit tak jejich dlouhou životnost a provozní spolehlivost.
V případě pneumatik přepravních kol se klade důraz na dostatečnou únosnost, neboť hmotnost nářadí se zvětšuje úměrně rostoucím pracovním záběrům. Vzhledem k tomu, že kola přepravního podvozku často plní v pracovní poloze stroje funkci kol pracovních, musí být zajištěna opět potřebná průjezdnost terénem a šetrné zacházení s povrchem pozemku i půdním profilem. Proto se také častěji u takovýchto strojů setkáváme s montáží nízkotlakých pneumatik. Ty musejí být rovněž konstruovány pro vyšší pojezdové rychlosti, neboť i závěsné pracovní nářadí zaznamenalo růst přepravních rychlostí, které dnes běžně dosahují hodnot 40 až 50 km/h. S obdobnou kombinací kopírovacích a pojezdových kol se setkáváme u samojízdných pracovních strojů, kam patří v oblasti zemědělské techniky zejména sklizňové stroje.

Samojízdná a manipulační technika 

Také u samojízdných strojů se setkáváme s různými typy pneumatik, platí zde stejná pravidla jako u výše uvedené techniky. Zvyšují se nároky na výkonnost, kterou není možné dosahovat, zejména za nepříznivých půdních a klimatických podmínek, s nevhodným obutím. U sklízecích mlátiček se neustále zvyšují objemy násypek, 10 000 l, tedy 8000 kg obilí, není dnes žádnou výjimkou. Připočteme-li zvětšující se pracovní záběr sklizňových adaptérů a tedy jejich hmotnost, je zatížení, zejména přední a často jediné hnané nápravy, značené, což negativně ovlivňuje půdní tlak i průchodnost terénem. Obdobné porovnání můžeme provést také u sklízecích řezaček i dalších samojízdných strojů.
Samostatnou kapitolou je volba pneumatik u manipulační techniky, zejména teleskopických, ale také velkých kolových nakladačů a lesních strojů. U manipulační techniky často volíme mezi nízkou celkovou výškou a dostatečnou světlou výškou. Můžeme obecně říci, že manipulační technika pracující v uzavřených prostorách a na zpevněných plochách využívá pneumatiky menších rozměrů, většinou v tzv. průmyslovém provedení, které jsou svou konstrukcí a použitými materiály konstruovány právě k tomuto účelu. Pro techniku pracující v terénu jsou vhodné pneumatiky větších rozměrů (šířky a průměru), tedy tzv. zemědělské provedení, které zajišťuje dostatečnou světlost a průchodnost terénem. Obdobná pravidla platí také při volbě pneumatik pro kolové nakladače. Rovněž lesní technika vyžaduje dostatečnou průchodnost a šetrné zacházení s lesními porosty a rostlinnými patry. Pneumatiky lesních strojů jsou pak často doplňovány o různé speciální řetězy, které zajišťují zvýšení trakčních schopností vozidel a také jsou ochranným prvkem.

Pásy a speciální konstrukce 

Mezi klasické obutí můžeme dnes zařadit také různé typy pásů. Ty tam jsou doby, kdy jsme se mohli setkat jen s traktory vybavenými ocelovými pásy, jejichž využívání bylo značně omezené. Dnes jsou k dispozici pásové traktory, jejichž pásy z technické pryže jsou patřičně zpevněny za účelem dosažení delší doby životnosti. Díky pryžovým pásům odpadají problémy s přepravou těchto strojů po pozemních komunikacích. Oproti pneumatikám o stejné šířce mají pásy nižší měrný tlak na půdu a v některých případech i lepší trakční vlastnosti. Stejně jako v případě klasických pneumatik můžeme také u pásů volit různé šířky, přitom konstrukce pásových podvozků mohou být různé. U klasických pásových traktorů se setkáváme s dvojicí pásů, kdy na každé straně je pás umístěn takřka po celé délce traktoru. Další možností, kterou využívají zejména těžké kloubové traktory a někteří výrobci konstruují tento systém také pro klasické polní traktory, jsou čtyři individuálně řešené samostatné podvozky, které se montují místo klasických pojezdových kol. Moderní pásové podvozky nejsou pouze doménou velkých traktorů, ale setkáme se s nimi také v oblasti sklizňových strojů, zejména sklízecích mlátiček, ale i samojízdných sklízečů brambor a cukrovky.
Mezi speciální konstrukce pneumatik můžeme zařadit vybavení některých typů smykem řízených nakladačů: jde o obutí z plné pryže tvořené určitými segmenty, které do sebe zapadají. Ve většině případů jsou pláště uvnitř plněny vzduchem, avšak někteří výrobci nabízejí rovněž pneumatiky z plného materiálu, což se týká zejména kopírovacích kol mulčovačů, nebo půdních pěchů tvořených jednotlivými pneumatikami. Mezi pneumatiky můžeme rovněž zařadit různé půdní pěchy a utužovací válečky výsevních jednotek secích strojů. Ať již využíváme na trakčních prostředcích, přípojných vozidlech a pracovních strojích jakékoli pneumatiky, je nutné pamatovat, že i ony vyžadují pravidelnou údržbu.

Klíčové informace

- Správná volba pneumatik rozhoduje o optimálním využití zemědělské techniky, a tím o ekonomice a efektivitě jejího provozu.
- Při výběru vhodného obutí je třeba zohlednit více rozhodujících ukazatelů. 
- Současná nabídka gumárenských firem je dostatečně široká.
- Pneumatiky nejsou žádnou výjimkou v tom, že vyžadují pravidelnou údržbu.

Filip Javorek